EJE FIJO

Es el tipo de eje más sencillo y, naturalmente, el más económico de los cuatro. Sin embargo, como el remolque es arrastrado en la dirección impuesta por el tractor, sufre un mayor desgaste de los neumáticos.

EJE AUTODIRECCIONAL

Es un eje que hace que las ruedas sigan la dirección tomada por el tractor y puedan oscilar libremente. Mejora la maniobrabilidad del remolque en comparación con un eje fijo, reduciendo la resistencia de los neumáticos y, por tanto, su desgaste. Permite bloquear el eje en ambas direcciones, garantizando la alineación de las ruedas. El eje autodireccional puede utilizarse desbloqueado en el tráfico hasta una velocidad máxima de 15 km/h, después de lo cual debe ser bloqueado por el conductor del tractor.

DIRECCIONAL FORZADO HIDRÁULICO 

Ejes que, acoplados al tractor, acompañan y facilitan la flexión del tractor hacia la derecha o hacia la izquierda, reduciendo el desgaste de los neumáticos debido al arrastre. En otras palabras, cuando el tractor dobla, el cilindro instalado bajo el dispositivo de acoplamiento paralelo a la pluma se activa, siguiendo el radio de curvatura y facilitando la maniobra.

DIRECCIONAL FORZADO ELECTRÓNICO

Permite controlar los ejes de dirección de un remolque mediante un sensor colocado junto a la orejeta. Esta tecnología permite que los ejes se bloqueen automáticamente a una velocidad determinada (programada por el usuario).

Al igual que lo hace de forma automática, también permite el control manual, simplemente accediendo al controlador instalado en la cabina del tractor.

En comparación con la opción de dirección forzada hidráulica, la dirección electrónica mejora el ángulo de giro y conlleva menos material de desgaste y, por tanto, menos trabajo de mantenimiento.