EIXO FIXO

Este é o tipo de eixo mais simples e, naturalmente, o mais económico dos quatro. No entanto, tendo em conta que o reboque é arrastado na direção imposta pelo trator, está sujeito um maior desgaste dos pneus.

EIXO AUTODIRECIONAL

É um eixo que faz com que as rodas sigam a direção assumida pelo trator, podendo oscilar livremente. Melhora a manobrabilidade do reboque em relação ao eixo fixo, reduzindo o arrastamento dos pneus e consequentemente o seu desgaste. Permite o bloqueio do eixo em ambas as direções garantindo o alinhamento das rodas. O eixo autodirecional pode ser usado destrancado em circulação até à velocidade máxima de 15 km/h, a partir dessa velocidade deve ser trancado pelo tratorista.

DIRECIONAL FORÇADO HIDRÁULICO 

Eixos que, conectados ao trator, acompanham e facilitam a curvatura do mesmo à direita ou à esquerda, reduzindo o desgaste dos pneus por arrastamento. Isto é, quando o trator curva, o cilindro instalado sob o dispositivo de engate paralelo à lança é ativado, acompanhando o raio de curvatura, facilitando a manobra.

DIRECIONAL FORÇADO ELETRÓNICO

Permite controlar os eixos direcionais de um reboque, através de um sensor colocado junto ao argolão. Esta tecnologia permite que, a uma determinada velocidade (programada pelo utilizador), seja feito o trancamento automático dos eixos.

Da mesma forma que o faz automaticamente, também admite que o controlo seja manual, basta para isso aceder ao controlador instalado na cabine do trator.

Em relação à opção direcional forçado hidráulico, o eletrónico melhora o ângulo de viragem e acarreta menos material de desgaste e consequentemente menos serviços de manutenção.