A escolha do melhor tipo de eixo para um reboque nem sempre é uma escolha fácil e questões como a segurança, a manobrabilidade e o conforto são pontos que deverá ter em conta na hora da decisão.

Por essa razão, preparamos um artigo que apresenta as características mais relevantes dos quatro principais tipos de eixos: fixo, autodireccional, direcional forçado hidráulico e direcional forçado eletrónico.

EIXO FIXO Este é o tipo de eixo mais simples e, naturalmente, o mais económico dos quatro. No entanto, tendo em conta que o reboque é arrastado na direção imposta pelo trator, está sujeito um maior desgaste dos pneus.

EIXO AUTODIRECIONAL É um eixo que faz com que as rodas sigam a direção assumida pelo trator, podendo oscilar livremente. Melhora a manobrabilidade do reboque em relação ao eixo fixo, reduzindo o arrastamento dos pneus e consequentemente o seu desgaste. Permite o bloqueio do eixo em ambas as direções garantindo o alinhamento das rodas. O eixo autodirecional pode ser usado destrancado em circulação até à velocidade máxima de 15 km/h, a partir dessa velocidade deve ser trancado pelo tratorista.

DIRECIONAL FORÇADO HIDRÁULICO  Eixos que, conectados ao trator, acompanham e facilitam a curvatura do mesmo à direita ou à esquerda, reduzindo o desgaste dos pneus por arrastamento. Isto é, quando o trator curva, o cilindro instalado sob o dispositivo de engate paralelo à lança é ativado, acompanhando o raio de curvatura, facilitando a manobra.

Tendo como principal objetivo o cumprimento dos requisitos da Homologação Europeia, a Herculano lançou uma nova linha de produtos, air, com travagem pneumática. Esta aposta representa o alinhamento da empresa com os mercados europeus, privilegiando a uniformização do produto por padrões de qualidade e de segurança.

Sabendo que estabilidade e segurança são duas vertentes de grande importância para os utilizadores, desde cedo que a Herculano tem vindo a apostar na oferta de equipamentos fiáveis e seguros, nomeadamente através do sistema de travagem pneumática.
O sistema de travagem pneumática utiliza o ar comprimido gerado pelo trator para ativar as câmaras de travão, em que o ar é direcionado para as câmaras, que aplicam pressão às maxilas de travão que resulta na travagem do reboque. A força de travagem é controlada pelo sistema ALB, ajustando automaticamente a força de travagem mediante a carga no reboque.

Entre diversas vantagens face à travagem hidráulica, destacam-se:

• Desempenho de travagem eficaz: com a travagem pneumática é tecnicamente mais fácil respeitar os critérios técnicos exigidos no regulamento europeu
• Fiabilidade e segurança reforçada: componentes altamente testados, pois já são utilizados há muitos anos em veículos industriais/a motor
• Desempenho ambiental assegurado: sistema que não utiliza líquidos potencialmente poluentes, como acontece nos sistemas hidráulicos.

Os produtos que dispomos atualmente com a versão air são os Monocoques (HMB de 2 e 3 eixos, HMB RG, HTP, HDPA), Reboques Multifunções (Europa e Plataforma), Cisternas (2 e 3 eixos e RG) e Espalhadores (H2RS 2 eixos) – com Homologação Europeia temos também os modelos de reboques multifunções de 1 eixo iS1ET, mas com travões de inércia.

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