FESTACHSE

Dies ist der einfachste Achstyp und natürlich der wirtschaftlichste der vier. Da der Anhänger jedoch in der von der Zugmaschine vorgegebenen Richtung gezogen wird, unterliegt er einem höheren Reifenverschleiß.

NACHLAUFLENKACHSE

Es handelt sich um eine Achse, bei der die Räder der Fahrtrichtung der Zugmaschine folgen und frei schwingen können. Sie verbessert die Manövrierfähigkeit des Anhängers im Vergleich zu einer starren Achse und verringert den Reifenwiderstand und damit den Verschleiß. Die Achse kann in beiden Richtungen blockiert werden, so dass die Ausrichtung der Räder gewährleistet ist. Die Nachlauflenkachse kann im Straßenverkehr bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h entriegelt verwendet werden, danach muss sie vom Traktorfahrer gesperrt werden.

HYDRAULISCH ZWANGSGESTEUERT 

Achsen, die, wenn sie mit dem Traktor verbunden sind, das Abbiegen des Traktors nach rechts oder links begleiten und erleichtern und so den Reifenverschleiß aufgrund des Luftwiderstands verringern. Mit anderen Worten: Wenn der Traktor abbiegt, wird der unter der Anhängevorrichtung parallel zum Ausleger installierte Zylinder aktiviert, der dem Biegeradius folgt und das Manöver erleichtert.

ELEKTRONISCHE ZWANGSLENKUNG

Damit können die Lenkachsen eines Anhängers über einen Sensor gesteuert werden, der in der Nähe der Öse angebracht ist. Mit dieser Technologie können die Achsen bei einer bestimmten (vom Benutzer programmierten) Geschwindigkeit automatisch blockiert werden.

Die Steuerung erfolgt nicht nur automatisch, sondern kann auch manuell über die in der Traktorkabine installierte Steuerung erfolgen.

Im Vergleich zur hydraulischen Zwangslenkung verbessert die elektronische Lenkung den Lenkeinschlag und bringt weniger Verschleißmaterial und damit weniger Wartungsaufwand mit sich.